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首屆地鐵產(chǎn)業(yè)暨智慧城市國際峰會圓滿落幕 王夢恕院士暢談地鐵現(xiàn)狀及未來發(fā)展

2017.04.26 3986 分享

導讀

2017年4月13號中國地鐵產(chǎn)業(yè)暨智慧城市國際峰會在鄭州舉行。本次峰會以“打造千億級地鐵新興產(chǎn)業(yè)、共建中國地鐵產(chǎn)業(yè)鏈”為主題,共同探討中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新成果、新思想和新趨勢,旨在推動鄭州中國地鐵產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成和加快中國地鐵產(chǎn)業(yè)和智慧城市建設的步伐。參與本次峰會的行業(yè)專家較多,本篇文章主要截取了王夢恕院士的講話。

       2017年4月13號中國地鐵產(chǎn)業(yè)暨智慧城市國際峰會在鄭州舉行。本次峰會以“打造千億級地鐵新興產(chǎn)業(yè)、共建中國地鐵產(chǎn)業(yè)鏈”為主題,共同探討中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新成果、新思想和新趨勢,旨在推動鄭州中國地鐵產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成和加快中國地鐵產(chǎn)業(yè)和智慧城市建設的步伐。參與本次峰會的行業(yè)專家較多,本篇文章主要截取了王夢恕院士的講話。


鎰辰鋼鐵,奧特浦斯,天津奧特浦斯,深圳鎰辰,東莞鎰辰


       王夢恕院士不僅是隧道及地下工程領域的專家,也是密切關注社會問題的發(fā)聲者。小編通過整理王夢恕院士的發(fā)言,試圖深挖發(fā)言之中帶來的思考和啟發(fā)。

       王夢恕認為地鐵發(fā)展要“安全、可靠、實用、經(jīng)濟”,達到這四點要求的地鐵必然是先進的。對地鐵的發(fā)展和存在的問題,他“開篇立論”地提出:地鐵工程建設要敢于創(chuàng)新,探索新的工法,改善規(guī)劃、運營思路,化繁為簡。


復雜問題簡單化

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地鐵建設中缺乏創(chuàng)新

       地鐵設備及系統(tǒng)多,機電造價高,王夢恕對此提出了自己的意見:各城市間“互相攀比”般地加裝設備,繁雜的地鐵設備、系統(tǒng)反而造成了運營困難,存在安全隱患。相比于高鐵只有十幾個系統(tǒng),地鐵的系統(tǒng)顯得繁重冗余。

 

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王夢恕之前曾多次談到地鐵建設的“不科學”,他認為其中關鍵的問題在于地鐵建設中缺乏創(chuàng)新。

       ● 比如對于設計圖紙,他在峰會中講到:地鐵設計除了結構圖外,缺少建成圖,應有完整的圖紙。設計互相抄圖現(xiàn)象嚴重,缺乏創(chuàng)新設計;

       ● 對于施工工法,他在峰會中講到:因地制宜地選擇適合的工法,盾構法不是萬能的,工程建設應靈活、科學地運用各類工法;

       ● 對于招投標,他在峰會中講到:招投標效率低,耗時耗力,應取消不必要的招投標流程,同時他也倡議地鐵建設采用BT(建設-移交)模式,采用設計施工總承包的模式。


地鐵建設未來的發(fā)展

王夢恕不僅著眼于高鐵、地鐵,更將眼光立足在整個交通規(guī)劃上。在峰會上,他與大家分享了自己的思考:

       ● 現(xiàn)行地鐵大多“站站?!?,且車站設計太小,這樣無法提升車速,也無法將地鐵快速通行的特點發(fā)揮出來,造成地上地下同時“堵車”。如何設計大型車站、創(chuàng)新線路規(guī)劃設計,以此改善地鐵通行效率,是未來地鐵規(guī)劃上的重難點。

       ● 車站設計可與地下空間開發(fā)相結合。表揚了一些城市初步形成的“車站—地下空間—地鐵上蓋”的開發(fā)規(guī)劃思路。

       ● 地下空間開發(fā)應目光長遠,應提前規(guī)劃立體、多層的地下網(wǎng)絡。
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