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導(dǎo)讀
實(shí)景掃描技術(shù)原理通過(guò)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景高的清晰度照片或掃描等方式收集，運(yùn)用專業(yè)處理軟件進(jìn)行實(shí)景模型生成并進(jìn)行應(yīng)用，通過(guò)圖像及影像軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)成果導(dǎo)出，形成3D實(shí)景模型。
BIM實(shí)景掃描技術(shù)
實(shí)景掃描技術(shù)原理通過(guò)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景高的清晰度照片或掃描等方式收集，運(yùn)用專業(yè)處理軟件進(jìn)行實(shí)景模型生成并進(jìn)行應(yīng)用，通過(guò)圖像及影像軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)成果導(dǎo)出，形成3D實(shí)景模型。
其巨大優(yōu)勢(shì)就在于可以快速掃描被測(cè)物體，不需反射棱鏡即可直接獲得高精度的掃描點(diǎn)云數(shù)據(jù)，可以高效地對(duì)真實(shí)世界進(jìn)行三維建模和虛擬重現(xiàn)。
實(shí)景掃描技術(shù)的這些特點(diǎn)與BIM技術(shù)的特點(diǎn)類似，并很好地彌補(bǔ)了BIM技術(shù)環(huán)境模擬功能弱的特點(diǎn)。對(duì)于路線長(zhǎng)、標(biāo)段多、環(huán)境復(fù)雜的項(xiàng)目的BIM應(yīng)用起到巨大的推動(dòng)作用。
基于BIM的實(shí)景掃描技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用案例
我們以道路建設(shè)工程為例，在工程測(cè)量方面，開(kāi)工初期選取了代表路段采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行定向路線拍攝，形成原地貌3D模型。將原地貌模型導(dǎo)入道路設(shè)計(jì)路線，直接提取路線上的高程數(shù)據(jù)，獲取原地面復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)。
利用BIM模型與實(shí)景模型的交線確定路塹段開(kāi)口線及路堤填筑邊線，方便快捷地獲取精確的位置信息，避免人為計(jì)算的偏差引起的超挖超填挖。
工程計(jì)算與復(fù)核方面，利用實(shí)景模型進(jìn)行工程量中期計(jì)算及復(fù)核。專有計(jì)算軟件，具體工程量通過(guò)BIM模型的信息輸出得到工程未完成量或者已完成量。不同施工周期內(nèi)的工程量之間的差值即為期間的工程完成量。
在其他方面，施工場(chǎng)地規(guī)劃主要是對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)、混凝土攪拌站場(chǎng)地布置采用BIM技術(shù)進(jìn)行初步布置設(shè)計(jì)。首先建立臨建場(chǎng)地的場(chǎng)平模型，然后將已建好的主要設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行初步規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)獲得臨建設(shè)施相關(guān)工程量和造價(jià)。
基于實(shí)景3D模型混凝土攪拌站場(chǎng)地規(guī)劃
采用施工過(guò)程中的3D實(shí)景模型，用于對(duì)外征地拆遷、工程進(jìn)度匯報(bào)、安全文明施工管理、施工問(wèn)題溝通協(xié)調(diào)均有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)?？梢宰悴怀鰬舻剡M(jìn)行展示與討論，并作出準(zhǔn)確判斷。
實(shí)景掃描技術(shù)原理通過(guò)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景高的清晰度照片或掃描等方式收集，運(yùn)用專業(yè)處理軟件進(jìn)行實(shí)景模型生成并進(jìn)行應(yīng)用，通過(guò)圖像及影像軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)成果導(dǎo)出，形成3D實(shí)景模型。
其巨大優(yōu)勢(shì)就在于可以快速掃描被測(cè)物體，不需反射棱鏡即可直接獲得高精度的掃描點(diǎn)云數(shù)據(jù)，可以高效地對(duì)真實(shí)世界進(jìn)行三維建模和虛擬重現(xiàn)。
實(shí)景掃描技術(shù)的這些特點(diǎn)與BIM技術(shù)的特點(diǎn)類似，并很好地彌補(bǔ)了BIM技術(shù)環(huán)境模擬功能弱的特點(diǎn)。對(duì)于路線長(zhǎng)、標(biāo)段多、環(huán)境復(fù)雜的項(xiàng)目的BIM應(yīng)用起到巨大的推動(dòng)作用。
基于BIM的實(shí)景掃描技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用案例
我們以道路建設(shè)工程為例，在工程測(cè)量方面，開(kāi)工初期選取了代表路段采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行定向路線拍攝，形成原地貌3D模型。將原地貌模型導(dǎo)入道路設(shè)計(jì)路線，直接提取路線上的高程數(shù)據(jù)，獲取原地面復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)。
利用BIM模型與實(shí)景模型的交線確定路塹段開(kāi)口線及路堤填筑邊線，方便快捷地獲取精確的位置信息，避免人為計(jì)算的偏差引起的超挖超填挖。
工程計(jì)算與復(fù)核方面，利用實(shí)景模型進(jìn)行工程量中期計(jì)算及復(fù)核。專有計(jì)算軟件，具體工程量通過(guò)BIM模型的信息輸出得到工程未完成量或者已完成量。不同施工周期內(nèi)的工程量之間的差值即為期間的工程完成量。
在其他方面，施工場(chǎng)地規(guī)劃主要是對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)、混凝土攪拌站場(chǎng)地布置采用BIM技術(shù)進(jìn)行初步布置設(shè)計(jì)。首先建立臨建場(chǎng)地的場(chǎng)平模型，然后將已建好的主要設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行初步規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)獲得臨建設(shè)施相關(guān)工程量和造價(jià)。
基于實(shí)景3D模型混凝土攪拌站場(chǎng)地規(guī)劃
采用施工過(guò)程中的3D實(shí)景模型，用于對(duì)外征地拆遷、工程進(jìn)度匯報(bào)、安全文明施工管理、施工問(wèn)題溝通協(xié)調(diào)均有著無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)?？梢宰悴怀鰬舻剡M(jìn)行展示與討論，并作出準(zhǔn)確判斷。
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